Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα στα πνευματικά συστήματα μεταφοράς είναι η διάρκεια ζωής στις περιστροφικές βαλβίδες.Οι περιστροφικές βαλβίδες ασφάλισης εξακολουθούν να είναι σημαντικές βάσεις εργασίας των πνευματικών συστημάτων μεταφοράς, επειδή είναι συνήθως η καλύτερη συσκευή εκεί έξω για την εκκένωση υλικού, ενώ παράλληλα δημιουργούν μια σφράγιση στη διαφορική πίεση.Αν και δεν είναι τέλεια σε καμία από τις δύο λειτουργίες (δοσομέτρηση ή σφράγιση), είναι το καλύτερο πράγμα από το ψωμί σε φέτες για να κάνετε και τα δύο ταυτόχρονα.
Ωστόσο, η απόδοσή τους έχει ένα μειονέκτημα.Βασίζεται στη διατήρηση σφιχτών ανοιγμάτων που μπορούν να διαβρωθούν με την πάροδο του χρόνου.Λαμβάνουμε κλήσεις από πελάτες όλη την ώρα που ρωτούν πώς να ελέγξουμε για φθορά και αν μπορούν να ελέγξουν τις ανοχές.Μπορείτε να ελέγξετε την ανοχή στην περιστροφική βαλβίδα σας;Τεχνικά θετικό, μπορείτε να βρείτε τις ανοχές με ένα ζευγάρι μετρητές αισθητήρα, αλλά θα ήθελα να προσέξω να αφήσετε αυτό να είναι ο αποφασιστικός παράγοντας για την ανάγκη αντικατάστασης της βαλβίδας σας ή όχι.Οι περιστροφικές βαλβίδες δεν φθείρονται ομοιόμορφα, μερικές φθείρονται στη μία πλευρά και όχι στην άλλη.Όλα εξαρτώνται από το υλικό που χειρίζεται και τις συνθήκες εφαρμογής.Μία από τις κύριες αιτίες φθοράς είναι το φύσημα με αέρα που ουσιαστικά σημαίνει ότι η περιστροφική βαλβίδα δεν ικανοποιεί τον προγραμματισμένο ρυθμό τροφοδοσίας και πιθανότατα πρέπει να αντικατασταθεί σύντομα.
ΛΟΙΠΟΝ ΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΓΙΑ ΤΗ ΦΘΟΡΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΙΚΗΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ;
Οι κατασκευαστές κάνουν κάθε είδους πράγματα για να κάνουν τις περιστροφικές βαλβίδες πιο ανθεκτικές στην τριβή.Για παράδειγμα, η επιλογή διαφορετικού τρόπου σφράγισης και τρόπου ρουλεμάν είναι σταθερή.Αυτά μπορούν να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής της περιστροφικής βαλβίδας κατά αρκετές εκατοντάδες τοις εκατό σε διαφορετικές εφαρμογές σε σύγκριση με πιο «βασικές» βαλβίδες.Επιπλέον, το Cavity Air Purge και το Shaft Air Purge προστατεύουν επίσης την περιστροφική βαλβίδα από τη φθορά.
Μια άλλη λεωφόρος, ωστόσο, που πολύ συχνά αγνοείται τόσο από τους πελάτες όσο και από τους κατασκευαστές είναι ο σχεδιασμός του ίδιου του συστήματος μεταφοράς που τροφοδοτούν οι βαλβίδες.Η μεγαλύτερη μεμονωμένη μεταβλητή στη φθορά είναι η διαφορική πίεση από πάνω προς τα κάτω από τη βαλβίδα.Για να επιτευχθεί καλύτερη τιμή σε ένα σύστημα, οι γραμμές του κατασκευαστή συχνά σχεδιάζουν να λειτουργούν σε πιέσεις 10-12 PSIG σε μια μικρότερη γραμμή που θα μπορούσε να λειτουργήσει με 5-6 PSIG σε μια μεγαλύτερη γραμμή.Σκεφτείτε ότι έχετε 3 λωρίδες έναντι 4 λωρίδων για να οδηγείτε για την κυκλοφορία σε ώρες αιχμής, αν σας βοηθάει.Αυτό εξοικονομεί χρήματα από το μπροστινό κεφάλαιο, αλλά μπορεί να σας κοστίσει χρήματα μακροπρόθεσμα, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος και το χρόνο διακοπής της συχνότερης αντικατάστασης της περιστροφικής βαλβίδας.
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-16-2022